SexyDino's GameLog


니드 포 스피드의 온라인 버전 World의 비공개 베타 테스트가 이미 시작됐다는 소식과 함께 머지 않아 더 많은 사람들에게 맛볼 기회를 주겠다며, 비공개 베타 테스터 신청을 받기 시작했다.

Need for Speed World 베타 신청 페이지

게임의 '영문 버전 테스트'라고 언어를 못박아놓은 것으로 보아 영어권 게이머만 해당될 것 같았지만 신청을 하는 과정에서 국가를 남한으로 지정해도 별다른 언급없이 넘어가는 것으로 보아 딱히 문제가 되지는 않을 것 같기도 하다. 다만, 신청하는 사람들 모두가 참여 기회를 갖게 되는 것은 아니어서 될 수도 있고 안 될 수도 있다는 메시지를 보게 된다.

다른 게임을 통해 EA 계정을 갖고 있다면, 따로 신청하지 않아도 되지만 없어도 곧바로 계정 하나 만들고 할 수도 있고, 시스템 확인용 프로그램을 잠시 설치해 그래픽 카드와 CPU 등 몇 가지 정보를 가져가고, 다른 많은 유통사 계정을 만들 때 하는 몇 가지 설문 조사를 하고 나면 관련 메일을 한 통 받게 되고 때가 될 때까지 기다리면 된다.

사용자 삽입 이미지

크게 관심은 없지만 '달릴 기회'가 생길 수도 있으니 일단은 신청 완료.



Posted by Sexydino
Newest l 2010/03/11 03:40

20랩씩 3회 연거푸 돌며 연습한 것을 커리어 모드에 적용했더니 잘 먹혀들어간다. 다만 매우 예리한 커브길이 있는 일본의 다운힐 코스와 도닝튼 코스는 여전히 불안불안. 그래도 하드 난이도로 모두 깨고도 남을 정도의 점수는 얻었다.

삼돌 친구 목록에 있는 다른 사람이 더 높은 기록을 갖고 있다면 해당 항목에 붉은 버튼이 추가되고 그 사람의 기록이 표시되는데, 모두 깨버려서 녹색 버튼으로 바꿔놨다.

현재까지의 기록(1라운드 기준):
[Tier 2 - Drift]
Hazyview - 1314 (370z 고정)
Spa - 1072 (실비아 고정)
Silverstone - 727 (RX-7 고정)
London - 1189 (BMW M3 E36 고정)

[혼다 S2000]
Autopolis - 546
Tokyo - 2077
Miyatomi(1랩) - 713
Miyatomi(3랩) - 2642
Ebisu Touge - 296 (초난감 다운힐)

[BMW M3 E46]
Brands Hatch - 1085
Silverstone - 982
Donington - 390
London Millenium - 1488
Spa - 978

반드시 RX-7를 사용해야 하는 실버스톤 코스(딱 두 개의 커브길이 있는 단순한..)에서 처음으로 깔끔하게 골인한 것을 기념하기 위해 디카로... (715점짜리 ..요 다음판에 727점 획득)

이제는 쉬프트와 바이바이~



Posted by Sexydino
Review l 2009/10/22 21:55

그냥 이대로 넘어가기에는 너무 아쉬워(친구 빌려주려고 싸놨다가..) 이왕 산 거 드리프트를 어떻게 해서든 해보자 해서 커리어는 접어두고 퀵 레이스로 발길을 돌렸다. 그래서 어느 정도 감을 잡았는데 사실은 너무 단순한 것이었는데 이리저리 다른 게임에서 사용하던 방법을 동원하려다 보니 어이없게도 점수가 나오지 않았고 차는 거의 폐차 수준이 되었던 것이라는 것을 알게 됐다.

기나긴 로딩 중에 화면에 나오던 말이 사실은 전부였던 것이다.

화면에 나오는 말은 세 가지: 1) 브레이크로 드리프트가 시작된다 2) 엑셀 힘조절이 핵심 3) 잘 맞는 차를 골라내라

카운터 스티어링? 사이드 브레이크? 다른 게임에서 사용하는 방법들을 모두 빼고 극단적으로 단순하게 세가 랠리 식으로 브레이크만 적당한 시기에 밟고 핸들을 약간 돌린 뒤 엑셀을 반 정도 눌러주고 힘을 살짝살짝 넣었다 빼면 되는 것이었다. 돌고 있는 중에는 핸들에서 손을 떼어도 상관없다. 다음 커브길을 준비하기 위해 방향을 조절할 필요가 있다면 그 때 조금만 만져도 된다. 여전히 차가 깨끗하게 살아남지는 못하지만 일단 잘 된다.

드리프트가 시작되는 커브길 바로 직전에 바닥에 보면 줄무늬가 그려져 있는데 그 선의 도입부를 차가 밟도록 하고 밟는 순간 핸들을 커브길 방향으로 살짝 돌리면서 브레이크를 톡~ (꾸욱...은 안 됨.. 반드시 톡~) 건드리면 차가 커브길 방향으로 도는데 커브길 각도에 따라 반 엑셀 상태를 그대로 유지해도 되고 예리하면 더 눌러주고 둔각이면 덜 누르거나 혹은 상황 봐서 아예 엑셀에서 손을 떼도 된다. 선을 밟을 때 속도는 70에서 110 등 꽤 폭넓게 가능한데 역시나 각도가 예리할수록 70에 가깝게 하고 둔하면 70에서 110 사이 아무거나.

자동차들의 반응이 조금씩 달라 속도라든가 브레이크 포인트를 다르게 적용해야 하는데 확실히 도움말대로 여러 자동차로 취향과 적성에 맞는 차를 고를 필요가 있다. 드리프트가 되는 몇 종류의 자동차로 반드시 경유해야 하는 커리어 경주가 있어 대부분 만져보게 되지만 그 중에서 BMW M3 E46이 손에 맞았다. 혼다 S2000도 괜찮았다. 그리드에서 애용하던 실비아는 오히려 너무 둔해서 좀 애매했고 RX-7은 역시나 너무 예민해서.. 제외.

카운터 스티어링은 차가 돌기 시작하면 자동으로 작동한다는 사실을 눈치채지 못한 것도 실수였다. 도는 데에만 신경을 쓰고 있던 터라 콕핏 모드에서 운전사 손이 반대쪽으로 돌아가 있다는 것을 확인할 겨를이 없었다. 후방 캠모드로 하다 보니 안 돌렸는데 바퀴가 반대쪽으로 돌아가 있는 것을 보게 되어 알게 됐다. 다시 운전석 모드로 돌아가보니 손도 그쪽 방향으로 돌아가 있었다.

상당히 애매한 건 일본 다운힐 드리프트인데 이건 중간에 핸드 브레이크를 사용해야 할 것 같긴 한데 아직 잘 안 된다.


게임을 진행하다 보면 중간중간 어떤 경험치를 얻었다고 하고 공격적인 성향과 그렇지 않은 성향을 수치로 환산해 드라이버 레벨이라는 것을 올려준다. 올라가면 새로운 인비테이셔널 경주 이벤트가 추가되기도 하고 (퀵 레이스에서만 사용할 수 있는) 보너스 자동차를 주기도 하고 돈을 주기도 한다. 경주를 하다 보면 초반에는 그럭저럭 레벨이 잘 올라가다가 어느 순간부터 상당히 느려지는데 레벨 업그레이드에 필요한 경험치가 그만큼 많이 필요하다는 의미 정도로 해석할 수 있다.

그런데, 선을 잘 밟고 추월을 깔끔하게 하네 마네 이런 것에 신경써야만 하는 줄 알았던 경험치가 사실은 화면에 보이는 모든 숫자였던 것은 몰랐다. 그것을 기반으로 환산하는 것으로 생각했다. 드리프트 연습을 하려고 퀵 레이스로 들어가 로딩이 매우 긴 것을 재차 시작하기는 싫어 원형 경기장을 선택하고 20랩을 지정했다. 초반에는 잘 안 되다가 대충 감이 잡히기 시작하면서 3회 이어지는 경기 중 각 회차에서 12000점 이상씩 얻게 됐는데, 달리는 중에 레벨 업 메시지를 여러 차례 목격했다. 3회차를 모두 달리고 나와 보니 올라간 레벨은 5계단. ...

설마 아니겠지만, 경험치 점수를 따로 복잡하게 만들 것 없이 단도직입적으로 설정하고 많은 점수를 낼 가능성이 있는 드리프트를 가급적 까다롭게 만들어버린 것은 아닐까...라는 생각도 잠깐 해봤다.
...

최종 50레벨까지 필요한 경험치 점수는 총 50만 점. 만약 점수가 그리드처럼 올라갔으면 드리프트 경주 딱 1회로 50레벨을 달성할 수 있는...=)

현재 원형 경기장 20랩 최고 기록은 16,000점...;;


아무튼 마음에 안 드는 NFS ...




Posted by Sexydino
My Logs l 2009/10/22 18:24

외국 포럼 돌아다니다 보니 어떤 사용자의 한 줄 평에 이런 것이 있었다.

Simulation meets Frustration.
Need for Speed: Shit

하드에 파일을 모두 쓸어담은 뒤 실행해보니..


1. PC 데모에서 경험했던 들썩들썩이 게임의 주제인 듯. 브레이크를 톡톡 건드려도 들썩들썩, 풀 브레이크를 사용해도 들썩들썩, 경쟁차 엉덩이를 톡 들이받아도 들썩들썩, 누가 와서 받아도 들썩들썩, 가속을 해도 들썩들썩.. 화면이 아래 위로 출렁이는 FPS에서 멀미를 느끼는 일부 게이머들의 심기를 불편하게 할 수도 있겠다는 생각이 들었다.


2. 시뮬레이션의 탈을 쓴 액션 서킷 아케이드 레이싱.
억지로 비교하자면 고담이랑 비교해야 할 듯. 코너링에서 그립 주행을 하려면 할 수도 있는데 그렇게 하지 않는 것이 편하다. 물론 어느 정도 감속은 해야 하는데 도우미 주행라인이 녹색으로 변하기 전에 핸들을 휙~ 꺾으면 적당한 각도에서 딱 멈춰주는 간이 드리프트가 발생한다. 급한 경우 핸드 브레이크를 사용하면 정확히 어떤 각도만 딱 돌아주고 만다. 그립 주행을 하고 싶어도 못하는 이유가 있다면 아무리 깨끗하게 돌려고 해도 뒤에 있던 경쟁차가 와서 툭~ 쳐서 밀려나는 일이 잦기 때문.

드라이버 레벨을 올리는 항목 중에 클린 오버테이크라는 것이 있다. 경쟁 차량과 닿지 않은 상태로 깔끔하게 추월하는 것인데 추월하려는 시도 중 대략 반 이상 경쟁차가 알아서 밀어주기 때문에 하고 싶어도 못하는 경우가 많다. 충분히 거리를 두고 추월을 시도한다고 해도 어이없게 와서 밀어내는 경우에는 할 말이 없다. 이렇게 몇 번 당하면 직접 온통 때려부수고 다니고 싶은 충동을 얻게 된다.

그런데, 해도 된다. 드라이버 성향에 따른 보너스에 큰 차이는 없고, 그저 '이 드라이버는 이런 성향'이라고 알려주는 것 밖에 없는 듯. ...생각에 꽤 폭력적으로 돌아다녔다고 생각했는데도 불구하고 아직 성향은 'Precision' ...얼마나 더 폭력적이어야 폭력 성향으로 가는지 잘 모르겠음.


3. 들썩들썩에 이어 납득할 수 없는 것은 속도 조절 미스(이제는 일부러 그렇게 하기도)를 내서 앞서 가는 경쟁차 엉덩이를 퉁~ 하고 때리면 앞차 엉덩이가 갑자기 하늘로 치솟는다. 홍보 동영상에 있던 '경쟁차량이 하늘에서 굴러 앞서 가던 차량들 간에 엄청난 사고가 있었나보다'고 생각하게 만드는 장면이 실제로는 별 것 아닌 차량 간 추돌로 발생한다는 사실이다.


4. 아무리 해도 감이 잡히지 않는 드리프트 모드. 일반적인 드리프트와 전혀 호환되지 않는 조작을 요구. 아직 모르겠다.


5. 커리어 모드가 있긴 한데 퀵 레이스에서 얻은 경험치가 커리어 모드와 호환된다. 처음에 연습 좀 해보려고 퀵 레이스에서 몇 번 뛰었더니 드라이버 레벨 3. -_-;;


6. 도우미 주행라인은 보이지 않게 숨길수도 있지만 각 커리어 이벤트에서 많은 별을 얻어 상위 레벨 이벤트를 열려면 켜놓는 게 편하다. 줄을 잘 따라가도 별이라는 것을 주기 때문. 물론 없어도 주행 라인이 있을 법한 경로로 달리면 어렵지 않게 얻을 수 있긴 하지만 이벤트 목표에 따라 있는 게 편할 수도..  예를 들면 '선을 75% 밟으시오' 같은 것을 요구하는 이벤트가 있는 경우.


7. 경쟁 차량은 별다르게 바삐 또는 숨가쁘게 움직인다는 느낌이 없다. 와서 부딪히는 것이 그들이 하는 최고의 액션.


8. 얼마 전 레이스 프로에서 경험한 '엄청난 로딩 시간'이 여기에도 적용. 시작할 때도 엄청난데 끝내고 나올 때도 메모리에서 제거하는 시간인지 어떤지 로딩보다는 짧지만 없지는 않은 시간이 소요된다.



고담같은 시원시원한 서킷 스타일 액션이라고 할 수도 없고, 전형적인 서킷 레이싱 스타일을 추구하는 것도 아니고, 서킷을 추구하면서도 비교적 간편한 조작을 요구하면서 박진감 넘치는 선두 다툼을 하게 만드는 그리드 스타일도 아니고, 인기있던 이전 시리즈처럼 풀 액션 레이싱을 요구하는 것도 아니고 상당히 애매한 게임이다. 애매한 와중에 무슨 재미인지도 감이 안 온다. (현재 티어 2 진행 중)


나머지는 엔딩(?) 보고 나서...



Posted by Sexydino
Review l 2009/09/19 21:09

GTR 관련 개발자들이 차린 인디 개발사 쬐끔 미친 스튜디오(Slightly Mad Studios)에 외주 형식으로 개발을 맡기면서 관심을 끌고 있는 니드 포 스피드의 새 버전 쉬프트의 PC 버전 최소 사양 정보가 공식 사이트를 통해 공개됐다.

[최소 요구 사양]

윈도우 XP(서비스팩 3) / Vista(서비스팩 1) / 7
코어 2 듀오 1.6GHz 이상
RAM: XP - 1GB, Vista/7 - 1.5GB
HDD 6GB
픽셀 쉐이더 3.0 지원 256MB 그래픽 카드
다이렉트엑스 9.0c 이상


256MB 그래픽 카드라고 명시했지만 ATi의 경우 X1800 XT 512MB 이상. 지포스는 256MB 7800 이상 지원하며 이들 칩셋의 노트북용 버전에서는 실행이 될 수도 있긴 하지만 기본적으로 지원하지 않으므로 안 된다고 하더라도 ...

DRM은 그동안 EA에서 애용하고 있던 시큐롬을 사용하지만 오프라인 싱글플레이를 즐기는 경우 따로 온라인 접속을 해야할 필요는 없다고 하며, 온라인 멀티플레이를 시도할 때 온라인 인증을 받게 되는 형식.


Slightly Mad에서 전적으로 개발을 담당했다면 그래도 조금이나마 기대를 했을 수도 있겠지만 '덜 시뮬스러운' 상태로 만들기 위해 EA에서 공동으로 작업을 했기 때문에 별로 기대는 안 하는 중. ...

사양도 어마어마 대열에 들어선 듯.




Posted by Sexydino
Newest l 2009/09/06 02:58

번아웃 제작사 크라이티어리언(Criterion)에서 다음 니드 포 스피드 게임을 만들 것이라는 것이 확인된 가운데 NFS가 번아웃 스타일로 가는 것은 아니냐는 우려(??!!)를 표현하는 사람들이 많지만 그렇게 되지는 않을 것 같다. 다행스럽게도.. 하지만 그와는 조금 다른 방향으로 걱정거리가 생길 가능성도 없지 않다.

크라이티어리언의 대빵 알렉스 워드는 트위터에 짤막하게 3DO 버전으로 처음 만들어졌던 NFS 버전으로의 귀환이라는 말을 남겼다.

Return to the original 3DO version of NFS @ Twitter

94년 발매된 3DO 버전 게임을 기반으로 만들어진 것을 경험한 사람은 별로 없겠지만, 이것을 PC에서 즐길 수 있게 만들어 95년 발매한 첫 버전이 그것이므로 첫 NFS의 스타일을 떠올리면 어떤 느낌의 게임이 될지 대충 떠올려볼 수는 있겠다.

다만, 그들이 언급한 '귀환'이라는 표현이 정확히 어느 부분을 의미하는지 확실치 않고, 번아웃 제작사는 당시 NFS 스타일과는 거리가 있는 회사라 주행 느낌까지 그대로 갈 것 같지는 않다. 일단, 레이싱 게임 만들어서 실패한 적은 없는 회사가 만들고 그들을 유명하게 해준 번아웃과는 다를 것 같으니 일단은 관심 한 줌.


SHIFT는 초반 공개된 동영상으로는 관심거리가 될만하다가 추가 동영상이 나오는 족족 관심이 뚝뚝 떨어지는 상황. 이상한 기술에 포인트를 주어 드라이버 레벨을 올린다는 동영상에서 대폭 하락. 결과는 어찌될지 모르겠지만, 프로스트리트 수준이 될 것 같은 불길함.



Posted by Sexydino
Newest l 2009/07/03 02:36

개발 담당을 맡고 있는 제시 애브니(Jesse Abney)라는 사람의 인터뷰 기사 속에서 특징 몇 가지를 찾을 수 있었다. 제시 애브니라는 사람은 3DO로 만들어진 NFS의 최초 버전 개발에도 참여했던 사람이라고.

Need for Speed Shift interview @ Kikizo


1. 개발을 담당하고 있는 쬐끔 미친 스튜디오(Slightly Mad Studios)의 자체 개발 게임 엔진을 사용하며, 사실적인 물리 시뮬레이션, AI 시스템 등을 주요 특징으로 한다.


2. 게임 엔진은 시뮬레이션 지향이지만 NFS의 기존 팬들을 위해 적당 수준으로 시뮬레이션 성향을 낮추는 작업을 했다.


3. 다른 레이싱 게임들이 주로 자동차에 대한 관심을 위주로 전개되는 것과는 달리 운전사의 성장에 초점을 맞춰 개발. 정확히 어떤 의미인지는 설명을 봐도 모르겠어서 생략.


4. 존다, 매클라렌 F1, 댓선에서 만든 스카이라인 최초 모델 2000 HT 등 다양한 종류의 자동차를 담을 예정.


5. 실시간으로 변경되는 것은 아니지만 날씨 효과 포함. 그로 인한 노면의 변화도 포함.


6. 경주 당 트랙에 16대의 자동차. 30fps가 목표. 하지만 매우 부드러운 스크롤을 경험할 수 있을 것이라고..


확실히 외국에서도 GTR 게임에 대한 의심이 있긴 있었나보다. 인터뷰한 사이트에 의하면 '원래는 EA에서 유통을 하려던 쬐끔 미친 스튜디오의 GT 레이싱 게임이었는데 NFS 제목을 얹어서 발매하는 게임'이라는 질문을 던진 것으로 미루어 알 수 있는데, 돌아온 답변은 상당히 길지만 회피하려는 노력을 엿볼 수 있어 맞긴 맞나보다.

시뮬레이션 성향을 얼마나 낮춰서 NFS스러운 상태로 만들 것인지는 모르겠지만, 인터뷰 도입부에 패스트 앤 퓨리어스 영화의 영향을 받아 한동안 유지됐던 불법 거리 경주 분위기를 버리고, 중간의 아케이드 성향 시리즈도 버리고 초기 버전과 비슷한 분위기로 돌아선다는 것으로 보아 GTR 시리즈의 특성 중 많은 부분이 이어질 것 같은 느낌. EA 공장에서 찍어내는 것은 아니니 품질은 조금 낫겠지만, 어떤 부분을 죽이고 어떤 부분을 어떻게 살리느냐에 따라 결과가 달라질 터이니 여전히 '반신반의' 모드.




Posted by Sexydino
Newest l 2009/05/12 05:29

다수의 새로운 NFS를 준비하고 있는 EA에서 언더커버를 위한 2개의 DLC를 공개했다. 1개는 무료고 다른 한 개는 유료. 두 개의 게임 모드와 60개의 이벤트를 추가해주는 챌린지 실리즈(Challenge Series)는 무료. 게임 진행 중 이벤트 보스들의 자동차로 달려볼 기회를 제공하는 보스 카(Boss Car)는 유료. PS3 버전은 5달러, 삼돌은 400포인트. PC 버전도 발매 예정.

무료 버전 챌린지 시리즈에 추가되는 두 가지 게임 모드는 하이웨이 워즈와 하이웨이 체크포인트. 하이웨이 워즈는 언더커버에 기본 포함되어 있는 하이웨이 배틀의 변형 버전, 하이웨이 체크포인트는 말그대로 고속도로 체크포인트 경주. 챌린지 시리즈를 완료하면 3대의 새로운 자동차도 얻게 된다. 초반 30개를 완료하면 RX-7, 60개를 모두 완료하면 포르쉐 911 GT2, 60개의 이벤트 중 최소 31개를 도미네이트하면 콜벳 Z06. 보너스로 얻은 차량들은 다른 게임 모드에서도 활용 가능.

보스 카 팩에 포함되는 차량은:
 1. 칼멘의 쉘비 GT500
 2. 체이스의 M6
 3. 차우 우의 CLS 63 AMG
 4. 헥터의 370Z
 5. 니켈의 바이퍼 SRT-10
 6. 로즈의 911 GT2
 7. 잭의 시로코

이들 차량은 모두 업그레이드와 튜닝 불가.

사용자 삽입 이미지


쉬프트를 외주 주더니 시간이 남아도는 듯.



Posted by Sexydino
Newest l 2009/05/01 11:49

가끔 혼잣말로 '이거 되면' 또는 '이거 안 되면' ..'...한다'라는 말을 할 때가 있다. 얘길 들어보면 다른 사람들도 종종 어떤 순간에 자신이 있을 때 쓴다고들 하던데.. 아무튼 오늘 아침 불현듯 그런 생각이 들었다.

윈도우 XP 초기부터 (아마도) 서비스팩 2까지는 설치조차 안 되던 게임이 몇 개 있었는데 그 중 하나가 니드 포 스피드 4였다. 3은 XP 초반에도 됐지만 4가 안 됐는데 EA 게임들은 요상하게도 설치가 안 되면 엄한 'CD키 요청' 메시지가 뜨는 걸로 유명하다. NFS 뿐만 아니라 오래된 트리플레이라든가 F1 초기 버전에서 그런 문제가 있던 기억이 있다.

서비스팩 3가 설치되어 있는 지금은 설치도 잘 되고 실행도 잘 된다. W7은 정식 버전도 아니고 이제 막 베타 단계에 첫 발을 들여놓은 상태이니 지금 당장 안 되더라도 또는 너무 오래된 게임이라 지금 와서 안 된다고 W7을 머라고 할 상황도 아니지만, 그냥 그런 생각을 했다. 'NFS4 설치되면 윈 7 산다' .. NFS4를 재미있다고 생각한 적도 없지만, 설치 문제를 경험한 적이 있어서 뭔가 자신이 있었나보다.

결론:
1) 졌다.

2) 윈도우 7 사야 된다. ....

설치 잘 되고 실행도 잘 된다. 다만, 3D 하드웨어 가속은 안 되며, 게임 실행 중 작업 전환이 안 된다. XP에서는 작업 전환을 시도하면 되는 척 하다 오류 메시지가 뜨고 끝나는데, 7에서는 키 입력 자체가 안 먹는다. 그리고 아직은 조금 불안한지, 하드웨어 가속을 시도하다 다운이 됐는데 CAD키가 안 먹는다. 아니면 뭔가 새로운 가상 머쉰을 사용하든가.. (코어는 비스타와 같다던데.. 비스타는 앞으로 논외. 모든 비교는 XP로만..)

사용자 삽입 이미지

소프트웨어 렌더링으로 1152x864 16비트까지 지원. (XP에서는 하드웨어 렌더링 시 1600x1200x16)

update: 윈도우 7 카테고리를 새로 만들었다. =)


Posted by Sexydino
Windows 7 l 2009/02/05 11:52

대략 모원 이후 하강(이라기 보다는 추락에 가까운) 곡선을 긋고 있는 니드 포 스피드에 대해 이러저러한 소문들이 있었지만, 결국 버리기에는 아까운 프랜차이즈인 만큼 색다른 버전 세 개를 준비 중이라고 한다. 니드 포 스피드: 쉬프트(Need for Speed: Shift)와 니드 포 스피드: 나이트로(Need for Speed: Nitro), 그리고 니드 포 스피드: 월드 온라인(Need for Speed: World Online)

꽤 많은 NFS 팬들이 불만스러워 했던, 언더그라운드 버전에서 시작된 도심 암흑가의 불법 경주라는 소재를 버렸다는 것이 가장 큰 차이라는데...


1. 쉬프트 버전은 Slightly Mad Studio(쬐끔 미친 스튜디오...;;; )라는 곳에서 제작 중이며, 올 가을 PC, 삼돌, PS3, 그리고 PSP로 발매될 예정으로 시뮬레이션 성향을 갖지만, 자동차의 움직임이나 반응이 사실적이 된다는 의미는 아니라는 묘한 설명이 포함되어 있다. ... (무슨 의미인지...??)

하지만 제작사인 쬐끔 미친 스튜디오의 핵심 멤버들을 보면, 확실히 시뮬레이션 성향을 담으려는 의지가 있음에는 틀림이 없다. 과거 심빈에서 GTR 2와 GT Legends 제작에 참여했던 사람들이 일부 빠져 나와 설립한 회사인데 그들 사이트에 등록된 기사 제목에 의하면 'NFS가 새로운 장르로 만들어진다'라고 되어 있어 시뮬레이션이 아니더라도 그에 가까운 성향의 게임이 될 가능성이 높은 편이다.

공개된 단 1장의 스크린샷을 보면, 이번에는 운전석 모드도 포함되어 있는 듯.

사용자 삽입 이미지

Slightly Mad Studios developing NFS SHIFT

2. 나이트로(Nitro) 버전은 EA 몬트리얼에서 만들고 있으며 NDS와 Wii를 위한 버전. 게임에 대한 상세한 설명은 없지만 EA의 마케팅 담당자인 키스 먼로(Keith Munro)에 의하면 "마리오카트랑은 다른 게임" ...(;;;;; ) 하지만 캐주얼 성향을 갖는 게임인 것은 확실.


3. 마지막 세 번째 월드 온라인은, EA에서 지난 해부터 추진하기 시작한 'Play 4 Free' 캠페인에 속하는 것으로 온라인 멀티플레이 버전. 블랙박스와 싱가폴에 있는 EA의 온라인 게임 제작 스튜디오에서 공동으로 제작하고 있으며, 아시아권에서 먼저 서비스를 시작하고, 상황 봐서 그 외의 지역으로 서비스를 확장할 계획. 아직은 소액 결제 시스템에 대한 얘기는 없지만, 나올 가능성도 없지는 않다고..



키스 먼로는 "양으로 미는 것이 아니다"라고는 하지만, 누가 봐도 양으로 미는 것 같은 느낌이 들 수준인 듯. 아니면 셋 중 하나 걸려라? 인가...


이 중에서 어느 것이 보다 더 NFS 고유의 특징에 적합할까나?

(그나저나 '매년 발매' 노선은 버리지 않는군...)

Posted by Sexydino
Newest l 2009/01/31 03:01
1 2 
블로그 이미지 게임 뉴스/루머/리뷰/기타by Sexydino

카테고리

전체 (2810)
Newest (1766)
Rumour (97)
Review (317)
My Logs (423)
Etc. (192)
Windows 7 (15)
get rss
textcube

달력

«   2010/03   »
  1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31