콜린 시리즈의 최신 버전 DiRT. 끝이라는 건 없는 게임이니 이쯤에서 간략 소감을..
1. 난이도는 콜린 시리즈를 통털어 비교적 쉬운 편. 최고 난이도 Pro 모드라고 해도 기존 시리즈의 최고 난이도 설정에 비하면 도전 시간이 널럴하게 되어 있어 대략 2-3회만 시도하면 통과할 수 있다.
2. 콜린 시리즈에서 항상 보아오던 단순 무쌍한 튜닝 옵션이 사라지고 복잡 다사다난한 사실적인 튜닝 옵션 메뉴로 바뀌어, 콜린 시리즈를 애용하던 팬들에게는 색다른 난관이 될 수도. 물론 하나도 안 건드리고 게임을 진행해도 큰 무리는 없다. 각 코스별로 세계 기록으로 되어 있는 것을 넘어서려면 만져야 하겠지만..
3. 그래픽은 뭐 .. 예전 데모가 나왔을 때 봤던 것처럼 대단한 수준. 하지만 최적화라는 명목 하에 나온 패치 1.1을 설치하면 디테일이 조금 낮아진다. 프레임 수는 크게 차이나지 않지만 그래도 대략 10fps 정도의 향상은 있는 듯.
4. 대미지 모델이 상당히 대단한 수준인데, 주변 사물들의 파괴는 여태까지 경험한 그 어떤 게임에 비할 수 없을 정도. 코스의 방향을 표시하는 얇은 테잎이나 얇은 플라스틱 막은 찢어지고 너덜거리기까지 한다. 차체 대미지는 따로 말할 필요가 없을 정도.
5. 자동차가 망가졌으면 수리를 해야 하는데, 메뉴의 겉모습만으로 따지면 과거 콜린 시리즈와 별 다를 바 없다. 하지만 항목 간 상관 관계라는 독특한 특징이 있다. 예를 들면, Clean Vehicle이라는 메뉴가 새로 추가됐는데, 겉에 묻은 때만 닦는 것이 아니라 내부 부품까지 모두 청소하는 것으로 이것만 해도 다른 부품들의 기능이 몇 퍼센트 향상되며, 머플러가 고정되는 엉덩이 부분이 심하게 손상되면 머플러만 따로 100% 상태로 수리를 할 수가 없게 되어 있다. 반드시 차체 수리를 한 다음에 해야 하는 식.
6. 게임에 포함된 다양한 유형의 오프로드 레이싱을 다양한 순서로 집어넣어 놓은 커리어 모드, 랠리 파트만 따로 빼내 모아 놓은 챔피언쉽 모드, 그리고 개별 대회를 따로 즐길 수 있는 싱글 모드 등 놀 거리가 다양하다.
7. 일반 WRC 나 기타 일반 랠리 레이싱으로 분류되는 경주에 참여하는 자동차, 다카르 랠리에 사용되는 독특한 디자인의 트럭, CORR이라고 하는 정식 오프로드 레이스에 사용되는 트레일러, 빅릭, 버기 등 다양한 유형의 오프로드를 두루 경험할 수 있다.
8. 오프로드라고 하면 떠오르는 울퉁불퉁한 길을 들썩거리며 달리는 특성과 좍좍 미끄러지는 특성을 극대화하기 위해 몇몇 경주 모드를 제외한 나머지 길들은 살짝 젖어 있는 설정. 예를 들면, 힐 클라임과 랠리크로스의 몇 트랙, 그리고 스페셜 랠리 서킷을 제외한 나머지는 살짝 젖어 있어, 상시 미끄러지는 경주를 펼칠 수 있다.
9. 날씨 효과가 없다는 점이 조금 아쉬운데, 끄트머리에 가면 나올지도 모른다는 생각은 조금 해봤다. 최소한 인트로 동영상에는 비오는 화면이 나오기 때문. 아무튼 전반적인 화면 색감 등으로 인해 거의 사막을 달리는 느낌. (일본을 달려도.. 독일을 달려도 색감에 의한 느낌이 그렇다는 의미).
10. 그래픽 못지 않게 사운드 효과도 뛰어난 편인데, 네비게이터의 음성이 조금 낮게 설정되어 있어 간혹 엔진 소리에 묻히는 경우가 있고, 메마른 일부 타맥 서킷을 달릴 때 타이어가 바닥에 부딪히며 내는 고무 미끄러지는 소리 등이 조금 어색하다.
11. 상금을 벌어 차도 사고 깝데기도 사는 커리어 모드에서, 한 번 클리어한 쉬운 난이도를 이용해 돈 노가다를 뛰기 힘들도록 1등을 하고 나면 상금이 1/4로 줄어든다. 재미있는 것은, 1등을 한 난이도 뿐만 아니라 그 이하 난이도까지 모두 적용. 예를 들어, 다섯 가지 난이도 중 세 번째 것으로 1등을 하고 나면 4, 5번째 난이도는 하지 않았어도 1/4로 함께 줄어든다. 하지만 돈이 모자라 궁핍할 일은 별로 없을 듯. 시간 기록 조금 도전도 해보고 하다 보면 돈 남아돈다. 여태까지 해본 중 세계 기록과 가장 근접한 차이는 약 9초. 튜닝을 전혀 하지 않은 것이라 가능성은 무궁무진. =)
콜린은 여전히 아케이드와 시뮬을 잘 섞어 놓은, 아케이드 레이싱 게임이라고 하기엔 아까운 게임이지만 그렇다고 시뮬은 더더욱 아닌 게임. 더트는 조금 더 아케이드쪽으로 밀려들어가는 듯 하지만 아무리 그래도 세가 랠리만 할까? 오프로드 레이싱의 재미를 아주 잘 경험할 수 있도록 한 게임. 왜 이런 게임은 발매가 되지 않는 것일까나. 더트 뿐 아니라 최근 삼돌 게임 국내 발매가 꽤 주춤한 느낌이다.





그리고, 트레일러로 힐 클라임 프로 난이도 클리어 동영상 한 개.. =)
(이런 트럭으로 힐 클라임을 해보리라고는 상상도 못해봤다....크..)
ps. 삼돌 버전 구매한 친구에 의하면 데모 때와 마찬가지로 핸들링이 가볍다는데, PC 버전은 데모 때보다 핸들링이 많이 묵직해진 편.


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전 pc사양이 좀 오래되서 (최근)게임은 무조건 360으로만 해야됩니다.
2007/07/24 22:17정발은 안되었지만 아시아 버전만 출시되면 구하는 건 어려운 일이 아니어서 시간날때마다 달리는 중이죠.
아쉬운점은 핸들링이 너무 가볍다는 점 정도..(옵션 없음)
ps. 네비게이터가 하는 말을 못알아 듯겠습니다.
left, right 는 뭐 쉬운 말이니 알겠고, long은 길게 돌고 tight는 바짝 붙으란 말같은데...
3 left면.. 이게 3m앞에서 왼쪽이란 말인지...
왼쪽으로 반경 3m짜리 코너란 말인지... 도무지 모르겠더군요.
혹시 아시면 가르쳐주세요
랠리를 거의 안 하셨었나 보네요. ^^;;
2007/07/25 10:30커브길은 1에서 6단계까지 구분되고, 6이 가장 완만한 커브, 1이 상당히 예리한 커브를 말합니다. 정확히 그런 의미는 아닌지 확인은 안 해봤지만, 대략 각 숫자를 기어 단계로 생각하는 것도 좋습니다. 6단에서 돌 수 있는 커브, 1단으로 내릴 만큼 속도를 낮춰야 하는 커브.. 등요.
3 Left Long 등으로 Long이 붙는 건, 3 단계 커브인데 단 한 번 돌고 나면 끝이 아니라 3단계 커브가 계속 이어진다는 의미입니다. 예를 들면, 미니맵을 보시면 아시겠지만, 헤어핀처럼 구부러져 있는 길이라도 커브가 만들어내는 내부 원이 가느다란 타원에 가까운 것이 있고, 창 끝처럼 날카로운게 있는가 하면, 용산 전자랜드 주차타워만큼 굵은 원이 들어 앉는 경우가 있지요.
운전을 하시는지 모르겠지만, 대형 마트 원형 진입로를 들어가보면 진입각이 계속 그대로 유지되는 경우가 있고 그렇지 않은 경우가 있습니다. 계속 유지되는데 진입각이 3단계라고 하면, 3Left Long이라고 합니다(즉 돌기 위해 돌린 핸들을 돌린 상태로 그냥 잡고 있으면 계속 돌아나갈 수 있는 커브).
대형 마트의 나선형으로 일반 U 수준을 넘을 정도가 되면 3 Left Very Long이라고 'Very Long' 표현을 사용하기도 합니다. 또는 전자랜드 주차타워 굵기보다 훨씬 더 굵어 오랫동안 돌아야 하는 경우에도 역시 Very Long이라고 합니다.
하지만 중간에 각도가 달라지는 경우에는 각 커브의 진입각에 대해 따로 불러줍니다. 3 Left Long, 2 Left.. 일단 들어갈 땐 3단계인데 중간에 2로 급격하게 각이 바뀌는 것을 의미합니다.
도로 모양을 알파벳으로 예를 들면, L 는 2 Left(Right)이고, U는 3 Left Long이 되는 거죠. V는 정도에 따라 1 Left(Right)라고도 하고, 조금 더 예리하면 헤어핀이라고 알려줍니다. U처럼 생겼지만 조금 더 얇은 것도 헤어핀에 속합니다.
Tight는 말 그대로 각도 자체는 불러주는대로지만, 조금 더 신경 써달라는 의미. 말하자면 길 자체가 살짝 좁아진다거나 길가에 다른 장애물이 있어 살짝이라도 벗어나는 것이 위험한 경우에 그렇게 해줍니다. 3Left라고 하면, 3 수준을 그냥 돌아나가는 거고, 3 Left Tight라고 하면 3 수준인데 쫌만 더 신경써서 돌아줘..라는 의미.
Crest는 언덕을 의미합니다. 볼록 튀어나온 길이라는 건데, 속도가 붙어서 점프를 할만한 구간에서는 그냥 Jump를 한다고 알려주지만 그렇지 않은 경우에는 볼록 튀어 나와 있다고 알려줍니다. 튀어나온게 무슨 대수냐 하겠지만 도로 구조에 대한 시야도 잃고 해서 아무튼 주의 구간이죠. 평지에 있는 과속방지턱처럼 비정상적으로 튀어나온 것도 Crest라고 알려줍니다. 차체에 충격을 주기 때문에 주의해야 하기 때문.
이 반대로 Deep이 있습니다. 도로가 움푹 들어간 걸 의미하는데 구덩이는 아닙니다. 구조 자체가 아래로 내려가는 정도가 일반 굴곡보다 조금 더 심한 경우입니다. 갑자기 푹 내려 앉으면 차체에 큰 손상을 줄 수 있기 때문에 이 부분에서도 속도를 조절할 필요가 있습니다만, 콜린에서는 그다지 큰 영향을 주지는 않습니다.
그 외에는 길가에 도랑이 있다거나 돌이 있는 방향을 일러주어 위험 요소가 있다는 것을 일러주지요.
그 외에 숫자들은 거리입니다. 예를 들면, 40 3 left, 40 3 right, 200... 라고 하면, 40피트 뒤에 3 왼쪽, 또 40피트 뒤에 3 오른쪽, 그리고 직선 도로 200피트. 라고는 해도 200피트 구간 중에 살짝살짝 6 수준도 안 되는 곡선은 있을 수 있습니다.
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정상적인 방법은 아니지만, 다운포스를 조금 높여주면 핸들링이 약간 더 묵직해질 수 있습니다. 대신 속도는 많이 낮아질 가능성이 있기 때문에 적당히 조절을 해보세요. 기어비는 다행히 쉬운 설정 막대가 따로 빠져 있더군요.
차에 따라서도 조금씩 다른데, 일단 란에보 9랑 임프레자 6가 제일 무난하더군요.
젖어 있는 노면 표현까지 더해 조금 더 가벼운 느낌이 드는 듯 합니다.
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저도 삼돌 버전 구매 계획이 있습니다. PC랑 삼돌이랑 연결을 해놓고 모니터를 공유하는데, PC로 해도 작업 전환이 되니 삼돌이랑 PC랑 오가는 것과 차이 없을 것처럼 보이지만 그래도 확실히 다르더군요. 그래서 삼돌 버전을 고려 중입니다. ^^;;;;
아핫.. 감사합니다.
2007/07/26 13:12그런 의미였군요.
그동안 랠리게임을 안한건 아닌데 네비게이션에는 크게 관심을 두지 않아서요 ^^;;